Impressionen zur Omega Speedmaster Pilot Flight Qualified

Vor etwa einem Monat brachte Omega aus heiterem Himmel eine neue, ziemlich polarisierende und einzigartig aussehende Version seines emblematischen Chronographen heraus, die Speedmaster Pilot Flight Qualified. Nun, wirklich aus heiterem Himmel kam sie nicht, aber wir werden in Kürze darauf zurückkommen. Farbenfroh, werkzeugorientiert und mit einem Zifferblatt voller Anspielungen auf die Welt der Luftfahrt ist es eine Uhr mit einem völlig anderen Stil als dem, was wir von der stromlinienförmigen Moonwatch erwarten – sie ist auch technisch sehr anders. Wir hatten die Gelegenheit, eine dieser Speedmaster Pilot replica Uhren in die Hände zu bekommen, und ich werde einige meiner Eindrücke mit Ihnen teilen … Ist sie seltsam cool oder einfach nur seltsam? Lassen Sie es uns herausfinden.

HINTERGRUND
Die Speedmaster wurde 1957 als Rennchronograph zur Messung von Durchschnittsgeschwindigkeiten eingeführt und führte auch das Konzept der externen Lünette mit einer Tachymeterskala, daher ihr Name, in die Welt der Uhrmacherei ein. In den 1960er Jahren änderte sich jedoch schnell die Bestimmung und sie wurde zur Uhr der Wahl für Piloten der US Air Force und natürlich für NASA-Astronauten. Von diesem Moment an wurde die Speedmaster zu einer echten Fliegeruhr und abgesehen von den Speedmaster Racing-Modellen vergaß sie ihre ursprüngliche Bestimmung als Zeitmesser für den Motorsport irgendwie.

Hinter der Speedmaster Pilot Flight Qualified steckt eine Geschichte. Die Uhr, die Sie hier sehen, kam nicht aus heiterem Himmel; einige Monate zuvor gab es eine ziemlich spezielle Uhr, die auf derselben Idee basierte. Aber keine davon wurde der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Ursprünglich wurde die Speedmaster Pilot für US-Militärpiloten als richtiges Militärmodell entwickelt. Die Uhr wurde Ende September in den sozialen Medien durch durchgesickerte interne Dokumente und Bilder entdeckt, die von US-Militärpiloten in Foren gepostet wurden – darunter Fotos der Uhr in Aktion, im Cockpit eines Düsenjägers, wo sie hingehört. Die Uhr sorgte sofort für Diskussionen und wer ein bisschen Omega-Wissen hatte, wusste, wovon sie inspiriert war … Diese für das Militär bestimmte Speedmaster Pilot brachte eine gewisse Flightmaster-Atmosphäre mit sich.

Die Flightmaster kam, wie in dieser ausführlichen Geschichte erklärt, 1969 auf den Markt und wurde mit ihren leicht erkennbaren Abschnitten und einer zusätzlichen Zeitzone ausschließlich an Piloten vermarktet. Sie war typisch für die Ära, mit einem helmförmigen Gehäuse, das stilistisch den Speedmaster Mark-Modellen aus derselben Zeit – Mark II, Mark III usw. – recht ähnlich war. Im Vergleich zu einer traditionellen Speedmaster war die Flightmaster mit einem farbcodierten Zifferblatt und Drückern ausgestattet, um das Leben der Piloten zu vereinfachen. Sie verfügte über 3 Kronen, 2 Drücker, eine drehbare Lünette, 7 Zeiger und eine Weiterentwicklung des Kalibers 861 mit einer zusätzlichen GMT-Komplikation und einer 24-Stunden-Anzeige. Die Zeiger der Chronographenfunktion waren zumindest in der ersten Generation kräftig und orangefarben. Die zweite Generation wurde etwas schlichter. Aber es blieb eine echte Navigatorenuhr mit speziellen Komplikationen.

DIE SPEEDMASTER PILOT FLIGHT QUALIFIED
Und dann, im Dezember 2024, stellte Omega eine neue Speedmaster vor, im Grunde die zivile Version des oben erwähnten Militärmodells: die Speedmaster Pilot Flight Qualified. Und obwohl sie dem US-Militärmodell sehr ähnlich war, beschloss Omega, das Konzept für diese zivile Version leicht zu überarbeiten. Alles in allem ist die Flight Qualified, wie wir bereits in unserem ersten Artikel gesehen haben, eine Uhr, die sich von der Kollektion abhebt. Sie ist eine Art Kuriosität, die nicht viel mit einer bestehenden Uhr gemeinsam hat und dennoch bekannte Teile verwendet. Außerdem hat sie ein einzigartiges Aussehen, das ziemlich polarisiert.

Die Basis dieser Speedmaster Pilot ist die einer Speedmaster 57, aber nicht ganz. Was wir sehen, ist ein symmetrisches Gehäuse, das von den frühen Speedmaster-Modellen inspiriert ist, mit geraden Ösen und einem länglicheren Aussehen und Gefühl – verglichen mit der Professional Speedmaster Moonwatch mit ihren gedrehten Ösen, die bekanntermaßen breiter, aber überraschend kürzer und kompakter sind. Aber auch wenn die Basis der ’57 nahe kommt, gibt es einige bemerkenswerte Entwicklungen in fast allen technischen Aspekten der Uhr – die wichtigste ist der Übergang von einem Handaufzugswerk zu einem automatischen Kaliber 9900 mit all seinen Auswirkungen auf das Gehäuse.

Wie bereits erwähnt, sehen wir eine ziemlich schmale Uhr mit einem Durchmesser (an der Lünette) von 40,85 mm. Das ist etwas mehr als bei der Speed ​​57, aber das liegt alles an der anderen Lünette und den identischen Mittelgehäusen. Es ist jedoch keine kleine Uhr, da die Länge von Bandanstoß zu Bandanstoß 49,60 mm beträgt, wodurch sie wie alle symmetrischen Speeds am Handgelenk ziemlich lang wirkt. Die Dicke wird mit 14,65 mm angegeben. Gestatten Sie mir diesen Kommentar. Ich weiß, dass sie nicht besonders dünn ist, aber ich muss sagen, dass Omega sich Mühe gegeben hat, eine automatische Speedmaster mit ziemlich vernünftigen Abmessungen herzustellen. Eine Speedmaster Racing beispielsweise, eine Uhr mit demselben Basiswerk, hat einen Durchmesser von 44,25 mm und eine Dicke von 15 mm. Obwohl die Speedmaster Pilot also nicht die schlankeste Uhr ist, ist sie besser als alles, was wir bisher mit diesem Werk gesehen haben. Und dennoch sind wir bis 100 m wasserdicht.

Das Besondere an dieser Uhr ist die „Militarisierung“ ihres Designs und ihrer Verarbeitung. Wie Sie sehen können, ist das gesamte Gehäuse matt. Also ALLES matt. Das gesamte Gehäuse, der Gehäuseboden und der Lünettenring sind aus gebürstetem Stahl, aber auch die Drücker und die Krone – letztere ist ebenfalls einzigartig, da sie eine konische Form hat (die ich erst kürzlich gesehen habe). Die Lünette besteht aus mattschwarzem Aluminium und enthält eine Tachymeterskala mit den Vintage-Aufdrucken „Dot Over Ninety“ und „Diagonal to Seventy“ sowie orangefarbenen Akzenten. Der Gehäuseboden besteht aus massivem Stahl und unterstreicht den instrumentellen Zweck der Uhr. Das Zifferblatt ist durch ein hochwirksames entspiegeltes Saphirglas geschützt. Mir persönlich gefällt die gesamte Tarnbehandlung und die Form der Uhr. Einige Kommentatoren in den sozialen Medien bemerkten die nicht geschützten Drücker – nicht die besten in einem Cockpit –, und mir gefällt die Art und Weise nicht wirklich, wie die Drücker in das Gehäuseband integriert sind – der gefräste Bereich um die Drücker ist nicht der eleganteste oder raffinierteste.

Das andere wichtige Element der Speedmaster Pilot Flight Qualified ist ihr unverwechselbares Zifferblatt. Ohne Zweifel hat Omega ein Nischenmodell geschaffen, das die Gemüter spalten wird. Wie gesagt, diese Uhr hat einen klaren Flightmaster-Flair, ohne eine Neuauflage zu sein – einige der Funktionen der Uhr von 1969 fehlen ihr ohnehin. Das Display ist ein klassisches automatisches Speedmaster-Display mit zwei Zählern – mit dem traditionellen einzelnen Unterregister für die verstrichenen Stunden und Minuten bei 3 Uhr, dem Apanage des Kalibers 9900. Der Rest ist jedoch ziemlich neu. Die Basis hat eine grobkörnige Textur – entspiegelt und recht angenehm – umrahmt von einer gebürsteten metallischen Minutenanzeige, die große aufgebrachte Super-LumiNova-Blöcke in 3D aufweist. Es besteht kein Zweifel, dass hier ein 70er-Jahre-Flair herrscht, ganz zu schweigen von den kräftigen Farbtupfern und der Form des Zeigers.

Die Zeit wird durch mattschwarze Zeiger in der Mitte angezeigt, entweder mit SLN-Blöcken (Stunden/Minuten) oder einer lackierten orangefarbenen Flugzeugspitze (zentrale Sekunden), alles sehr typisch für eine Fliegeruhr der 1970er Jahre. Bei 6 Uhr gibt es auch ein Datumsfenster, das meiner Meinung nach bei einem so militärisch inspirierten Modell hätte weggelassen werden können (außerdem hätte es die Höhe etwas weiter reduziert). Was wirklich ins Auge fällt, ist der Stil der Hilfszifferblätter. Das Hilfszifferblatt bei 3 Uhr, das für die Chronographenanzeigen verwendet wird, verfügt über einen dreieckigen mattorangefarbenen Zeiger und übertragene weiße Ziffern sowie Graduierungen, die die „Brennraten“-Anzeige in Flugzeugcockpits nachahmen – eine 6-Minuten-Skala, die ich immer noch zu verstehen versuche (erklären Sie das gerne in den Kommentaren, wenn Sie es wissen).

Die kleine Sekunde bei 9 Uhr hat eine von Cockpits inspirierte Zieloptik und einen mattgelb lackierten Zeiger sowie einen künstlichen Horizont in Blau – einer der Hauptunterschiede zum Militärmodell, das ein schwarzgraues Hilfszifferblatt hatte. Dieses Element ist ein reiner Designtrick und dient keinen Navigationszwecken … Es sieht sicherlich ziemlich cool aus und verleiht der Uhr etwas Charakter, aber die Vintage-Flightmaster verwendete solche Abschnitte, um Tag von Nacht zu unterscheiden. Allerdings wissen diejenigen, die das Kaliber 9900 kennen, auch, dass sein 12-Stunden-Hilfszifferblatt als zusätzliche Zeitzone verwendet werden kann – solange Sie im richtigen Moment beginnen. Alles in allem ist es ein detailliertes, ziemlich komplexes und vielleicht effekthascherisches Zifferblatt, aber eines, das irgendwie funktioniert. Es schafft es, seltsam zu sein, aber auf eine gute Art und Weise. Um also meine ursprüngliche Frage zu beantworten: Ja, für mich ist die Speedmaster Pilot Flight Qualified seltsam cool.

Die Uhr wird mit einem komplett gebürsteten Edelstahl-Flachgliederarmband geliefert, das mit einer Faltschließe mit einfachem Einstellsystem geschlossen wird, das zwei verschiedene Positionen für eine komfortable Gesamtverlängerung von 2,30 mm ermöglicht – praktisch und gut konstruiert. Das Armband ähnelt dem der Speedmaster 57, natürlich mit Ausnahme der matten Oberfläche. Die Uhr wird außerdem mit einem zusätzlichen grauen, mit Kevlar-Fäden verstärkten NATO-Armband sowie einem speziellen Reisebeutel und einem Armbandwechselwerkzeug geliefert (ein Schnellverschlusssystem wäre wünschenswert).

Im Gehäuse befindet sich das leistungsstarke und fortschrittliche Kaliber 9900. Dieses moderne, hochtechnische Uhrwerk verfügt über eine integrierte Architektur mit einem Säulenrad und einer vertikalen Kupplung. Es ist auch ein von METAS zertifiziertes Master Chronometer-Kaliber mit Co-Axial-Hemmung, freier Unruh und Silizium-Unruhfeder. Es ist in der Lage, eine hohe Genauigkeit und magnetische Widerstandsfähigkeit zu erreichen. Ausgestattet mit in Reihe montierten Federhäusern kann sie bis zu 60 Stunden Energie speichern und verfügt außerdem über eine praktische Zeitzonenfunktion für den Stundenzeiger – praktisch für Piloten, die beim Fliegen Zeitzonen überqueren, ohne andere Zeitanzeigen zu stören.

Die Omega Speedmaster Pilot Flight Qualified ist seltsam … Es ist kein klassisches, konsensorientiertes Modell, das ein breites Publikum ansprechen wird. Es ist ein polarisierendes, schrulliges Ding mit Vintage-Flair und militärischen Inspirationen. Gleichzeitig ist sie alles, was man von einer modernen Omega erwarten würde: überentwickelt, voll ausgestattet, robust und vielleicht auf bestimmten technischen Ebenen zu bemüht (aber das ist auch das, was Omega gut kann). Und sie ist auch nicht perfekt und hat einige (akzeptable) Mängel. Und doch hat sie Charakter und Charme, einen einzigartigen Reiz, der eine relativ zurückhaltende Gruppe von Uhrenliebhabern ansprechen wird – mich eingeschlossen.

Ich bezweifle, dass die Speedmaster Pilot Flight Qualified der nächste große Hit in den Geschäften oder der Verkaufsschlager der Marke wird. Es ist eine Nischenuhr, und das ist auch in Ordnung! Zumindest traut sich Omega, Dinge zu tun, die auffallen und anders sind. Die Uhr ist ab sofort erhältlich und Teil der ständigen Kollektion für 10.400 EUR (inkl. Steuern) bzw. 9.500 USD (exkl. lokaler Steuern), was dem Preis einer Speedmaster 57 mit Stahlarmband entspricht.