für die meisten Marken sind Leaks das Letzte, was sie wollen. Aber Omega hat Leaks zu einer Kunstform erhoben. Zwei unserer meistgelesenen Geschichten im letzten Jahr waren Daniel Craig, der in New York mit der unveröffentlichten Speedmaster mit weißem Zifferblatt „gesichtet“ wurde, und dann eine unveröffentlichte Seamaster mit schwarzem Zifferblatt bei den Olympischen Spielen in Paris. Dies waren zweifellos absichtliche Platzierungen (solche, zu deren Berichterstattung ich, nebenbei bemerkt, nicht von Omega aufgefordert wurde), aber Junge, waren die Leute begeistert. Aber diesen Trick kann man nicht ewig anwenden. Omegas neue Speedmaster Pilot war ein weiteres Leak, das die Marke traf. Nur dass das Leak diesmal nicht absichtlich war. Aber verdammt, war es cool.
Auch diese Uhr wurde (teilweise) mit einem Handgelenksfoto geleakt. Weit entfernt von einer Produktplatzierung von Prominenten blieb diese für die meisten Leute unbemerkt. Nun, technisch gesehen flog es weit über dem Radar – in 67.976 Fuß, um genau zu sein – am Handgelenk eines Piloten eines US-amerikanischen Spionageflugzeugs Lockheed U-2 „Dragon Lady“, einer der legendärsten, wildesten Leistungen der Luftfahrttechnik aller Zeiten. Das Flugzeug flog erstmals 1955 und ist bis heute im Einsatz, nachdem es im Laufe der Jahre unter dem Kommando der US Air Force, der NASA und sogar der CIA (und sogar eine Zeit lang der Republik China) geflogen wurde. Piloten tragen wegen der Höhe unter Druck stehende Fluganzüge. Und anscheinend haben diese Fluganzüge eine Stelle, an der man ein provisorisches Bundband mit Klettverschluss befestigen und eine Uhr tragen kann, die bis heute nicht für die Öffentlichkeit erhältlich war.
Ich habe dieses „Leck“ erst vor ein paar Monaten in einem Gespräch mit unserem Freund Watches of Espionage bemerkt, in dem er einen neuen „Flightmaster“ erwähnte, der im Umlauf war. Robert-Jan Broer (Speedmaster-Fan) von Fratello berichtete bereits im September darüber, nachdem er mit Fragen zu dem Leck überschwemmt wurde. Er verlinkte auf denselben Beitrag in OmegaForums, auf dem ich während meines Gesprächs mit WoE gelandet war. Dieser Thread enthielt eine Menge pikanter Details, auf die ich gleich eingehen werde, aber der Geschichte nach wurde dies ursprünglich an US-Militärflieger (voll zertifizierte Piloten), RIOs (Radar Intercept Officers) und Navigatoren verkauft. Aber jetzt ist eine Version für Zivilisten erhältlich, mit ein paar Änderungen.
Ich werde alle Details gleich aufschlüsseln, aber die wichtigste Änderung, die Sie oben sehen können, ist, dass das Hilfszifferblatt bei 9 Uhr (die laufenden Sekunden bei dieser Speedmaster) ein Design im Stil eines künstlichen Horizontindikators hat, das bei der vom Piloten getragenen Uhr monochromatisch und bei der öffentlichen Version blau und schwarz (wie man es in Cockpits findet) war. So wie die Verbindung zur Raumfahrt die Speedy Pro so attraktiv macht, war es auch cool, ein Paket von Omega zu öffnen, diese Uhr zum ersten Mal zu sehen und sie an mein Handgelenk zu legen. Dies ist im Grunde dieselbe Uhr, die über Nordkorea oder irgendwo in einem der unglaublichsten Flugzeuge fliegen könnte, die je gebaut wurden.
Was zum Teufel ist die Speedmaster „Pilot“ überhaupt?
Zunächst einmal ist dies keine Flightmaster. Das ist der Name, der nach dem Leak gelegentlich genannt wurde. Wenn Sie darauf hoffen – und viele Leute hoffen auf eine neue Flightmaster –, müssen Sie Ihre Erwartungen vielleicht zurückschrauben. Auf den ersten Blick gibt es viele optische Ähnlichkeiten, und als ich die von Omega geschickte Schachtel öffnete, freute ich mich sofort darauf, eine neue Flightmaster in den Händen zu halten. Aber dann wurde mir klar, dass das nicht der Fall war.
Speedmaster Pilot und eine Flightmaster auf einer Lederjacke
Cole Pennington hat 2022 eine großartige Geschichte geschrieben, in der er sich vorstellte, wie eine moderne Flightmaster aussehen könnte. Aber Omega hat – wie Cole es ausdrückte – mit der Z-33 bereits einen modernen spirituellen Nachfolger der Flightmaster geschaffen. Als Omega mich wegen einer neuen Uhr ansprach, sagten sie ganz klar, dass es sich um eine Speedmaster handelte, und das Einzige, was sie mir sagten, war, dass es sich nicht um eine neue Speedy Pro handelte. Dies ist eine Speedmaster Pilot, laut einer Pressemitteilung, die sie später schickten; wie auf dem Zifferblatt steht, ist sie auch flugtauglich.
Eines der Dinge, die auf OmegaForums geteilt wurden, waren Screenshots von Broschüren, die im Rahmen des Programms an Piloten geschickt wurden. Oben ist der generische Gehäuseboden für einen US-Marineflieger (und ein Bild einer F-18, glaube ich) mit der Militärversion der Uhr. Lustigerweise lautet der Name, der in den Rand des Gehäusebodens eingraviert ist, Charles Laevens, der in Wirklichkeit Leiter für Einzelhandel, Betrieb und Training in den USA für Omega ist.
In der Zwischenzeit haben wir auf die gleiche Weise auch die Spezifikationen vorab erhalten, die alle mit der zivilen Version übereinstimmen. Oben können Sie sehen, dass dies eine Speedmaster aus vollständig gebürstetem Edelstahl mit zwei Zählern ist, die 40,85 mm mal 14,54 mm dick ist und von Bandanstoß zu Bandanstoß 49,6 mm misst. Die Militäruhr wurde mit einem NATO-Armband geliefert, aber die Version, die ich in die Hand genommen habe, hat ein passendes, vollständig gebürstetes Armband (und ist ebenfalls mikroverstellbar). Die Uhr ist bis 100 m wasserdicht, was eine Steigerung gegenüber den 50 m einer Speedy Pro darstellt. Die Uhr hat ein kastenförmiges Saphirglas (kein Hesalitglas). Und falls Sie sich über den Namen auf diesem Gehäuseboden wundern: Lt. Col. Patrick „Burbank“ Connellan ist tatsächlich ein erfahrener Pilot, der – laut seiner Biografie – „die U-2, F-16, E-11, RQ-170, MQ-9, T-38 und T-34 flog und über 2.900 Flugstunden absolvierte, darunter 1.000 Kampf- und 300 Kampfunterstützungsstunden.“ Ich hoffe, Omega hat ihm eine Uhr geschenkt.
Ich denke, selbst wenn Sie keine Ahnung von der Hintergrundgeschichte (oder der Flightmaster-Inspiration, auf die ich weiter unten eingehen werde) dieser Uhr hätten, würden Sie wahrscheinlich schnell erkennen, dass sie einen Bezug zur Luftfahrt hat. Das Hilfszifferblatt bei 9 Uhr weckt sofort eine Verbindung zur Luftfahrt. Das Zifferblatt ist mattschwarz genarbt, was zusammen mit dem Gehäuse aus gebürstetem Stahl und den gut sichtbaren Farben des Zifferblatts störende Reflexionen im Cockpit reduziert und gleichzeitig die Lesbarkeit verbessert. Es gibt auch Hinweise auf frühe Speedmaster Professionals, wie einen „Punkt über 90“ und „Diagonale bis 70“ (was anscheinend eine Sache ist – eine, von der ich nichts wusste) auf der Lünette.
Sie können es auf anderen Fotos weiter unten sehen, aber das Hilfszifferblatt bei 3 Uhr ist tatsächlich ein 60-Minuten- und 12-Stunden-Zähler, wobei der orangefarbene 60-Minuten-Zeiger einen cremefarbenen 12-Stunden-Zeiger verdeckt, wenn der Chronograph auf Null gestellt ist. Die orangefarbenen Markierungen um diesen Zähler herum dienen auch als Verbrauchsindikator für Piloten, die schnell im Flug rechnen müssen. Die Ösen am Gehäuse sind gerade, eine Reminiszenz an eine frühere Ära (und eine, zu der Omega anscheinend immer gerne zurückkehrt, was ich ziemlich cool finde).
Dies ist keine Speedmaster Professional mit Handaufzug. Es ist auch nicht das Gehäuse oder Uhrwerk der Chronoscope. Stattdessen beherbergt das Gehäuse das automatische Uhrwerk Co-Axial Master Chronometer Caliber 9900. Damit haben Sie eine Gangreserve von 60 Stunden. Damit ist die neue Speedmaster Pilot deutlich dicker als eine Speedmaster Professional – 14,85 mm im Vergleich zu knapp über 13 mm bei einer Speedy Pro. Am Handgelenk spürt man die Dicke, aber ob sich der Kompromiss für das automatische Uhrwerk lohnt, ist eine Frage der persönlichen Vorliebe.
Mir gefällt, wie das gebürstete Armband zum Gehäuse passt, ohne störende kleine Abschnitte aus winzigem poliertem Material, die ich sowieso zerkratzen und stumpf machen würde. Es verfügt auch über eine Mikroverstellschließe, wie Sie sie bei den Chronoscope-Uhren mit zwei Zählern finden, obwohl das Armband sicherlich nicht dasselbe ist. Wie ein Großteil des Rests der Uhr wurde es auf das Wesentliche reduziert und weist keine Riffelung auf der Rückseite der Schließe auf.
Dies ist eine der leuchtstärksten Omegas, die ich in letzter Zeit gesehen habe, und es hat einen ziemlich coolen Effekt. Schon nach kurzer Zeit im Licht leuchtet die Uhr in etwas Schatten deutlich auf. Ein großer Teil der Stunden- und Minutenzeiger ist mit SuperLuminova beschichtet, und die Stundenmarkierungen (und zwei Punkte bei 12 Uhr) bestehen ebenfalls aus großen dreidimensionalen Blöcken des Materials. Ich habe eine Vermutung, wer diese Arbeit gemacht hat (es gibt wirklich nur einen Namen in diesem Spiel), aber ich kann es nicht mit Sicherheit sagen. Wenn die Leuchtmasse überhaupt geladen ist, wird die Lesbarkeit im Cockpit phänomenal sein.
Es lässt sich nicht leugnen, dass Omega sich von der Flightmaster inspirieren ließ, also musste ich mir auch eine schnappen, um einige Referenzen in der Uhr hervorzuheben und eine kleine Vergleichsaufschlüsselung zu geben. Glücklicherweise konnte mir Patrick Parrish ein großartiges Exemplar der ersten Generation der Flightmaster besorgen, die 145.013, mit den orangefarbenen Zeigern im Zivilstil.
Dies war die goldene Ära der Werkzeugchronographen und des überdimensionierten Designs. Omega machte sich über Rolex lustig und versuchte, die GMT-Master als Fliegeruhr zu vermarkten, während Omega „mehr als eine drehbare Lünette“ hatte. Ich persönlich liebe diese sonnengeschliffenen und leicht bauchigen Gehäuse, wie man sie auch bei Dingen wie der Speedmaster Mark II findet. Das Gehäuse der 145.013 war schlanker als das seiner Nachfolger und beherbergte das Uhrwerk Kaliber 910. Aber es ist trotzdem ein Statement, mit sieben Zeigern, drei Kronen und zwei Drückern. Aber ebenso fesselnd war der kühne Einsatz von Farben in der Ära, die die sehr monotone Speedmaster zur „Moonwatch“ machte.
Sie haben hier fast alle Farben der Flightmaster (abzüglich des Grüns). Die 145.013 hatte einen Chronographen mit 30-Minuten- und 12-Stunden-Zählern bei 3 und 6 Uhr sowie ein 24-Stunden-Hilfszifferblatt bei 9 Uhr. Das schien Piloten weniger nützlich als eine laufende Sekunde, die ihnen versicherte, dass ihre Uhr noch lief (das führte zur nächsten Version der Flightmaster ohne 24-Stunden-Zifferblatt und laufender Sekunde bei 9 Uhr).
Die Flightmaster hatte auch große dreieckige Zeiger für die Zähler und den Chronographen. In den meisten Exemplaren waren diese Zeiger orange, aber Modelle, die an Berufspiloten ausgegeben wurden, hatten gelbe, cadmiumbeschichtete Zeiger für eine bessere Lesbarkeit im Cockpit. Es gibt auch einen großen blauen, unabhängig eingestellten zweiten 12-Stunden-Zeiger, der die Form eines Flugzeugs (oder sogar eines Raumschiffs) hatte und eine zweite Zeitzone verfolgen konnte. Es ist eine speziell angefertigte Uhr, deren Design im besten Sinne ein leichtes Durcheinander ist, wie es nur die späten 1960er und 1970er Jahre hervorbringen konnten.
Nun, die orangen Akzente der neuen Speedmaster Pilot sind immer noch da, aber statt auf dem gesamten Chronographenzeiger ist dieselbe Art von flugzeugförmiger orangefarbener Spitze zu sehen, die auf den Dual-Time-Zeiger der Flightmaster verweist, aber auch auf einigen Speedmastern der Mark-Serie und der Omega X-33 zu finden war. Der Stundenzähler hat dieselben orangefarbenen Zeiger wie die der Flightmaster. Die gelben Akzente scheinen auch eine Anspielung auf die cadmiumgelben Zeiger der „professionellen“ Versionen der Flightmaster zu sein. Und während die Speedmaster Pilot nicht die schraffiertere äußere Minutenanzeige der Flightmaster und einiger Speedmaster-Rennmodelle hat, gibt es eine kontrastierende Anzeige. Am subtilsten ist vielleicht, wie die Leuchtmasse die langen Leuchtmassestreifen der Flightmaster nachahmt.
Falls Sie Bedenken hinsichtlich der Dicke der neuen Speedmaster Pilot haben: Selbst die „schlanke“ Version der Flightmaster war 15 mm dick, und diejenigen, die sie lieben, zucken nicht mit der Wimper. Aber das liegt vielleicht teilweise an anderen Eigenheiten der Uhr, die sie noch interessanter machen, wie zum Beispiel die Farbcodierung der Drücker und Hilfskronen für ihre Funktionen.
Der Gehäuseboden der neuen Speedmaster Pilot ist mit einem Hippocampus versehen (ein Gehäuseboden, der 100 m Wasserdichtigkeit garantiert), während die Flightmaster einen DC-8 Super 61 hatte. Aber so einfach ist es auch nicht. Wenn Sie jemals eine der nur für das Militär bestimmten Versionen der Speedmaster Pilot persönlich sehen, sollten Sie sie unbedingt umdrehen, um den Gehäuseboden zu überprüfen. Omega hat eine Reihe verschiedener Gehäuseböden für verschiedene Zweige des US-Militärs nachgebaut, plus den U-2-Gehäuseboden, den Sie oben gesehen haben.
Kleine Design-Anspielungen beiseite, es ist wirklich ein Vergleich von Äpfeln und Birnen. Eine Option ist eine Vintage-Uhr, deren ursprüngliche Wasserdichtigkeit bis 60 Meter nicht garantiert ist, die ein Uhrwerk mit Handaufzug und viel Charme hat, aber nicht an das moderne Verarbeitungsniveau der neuen Speedmaster Pilot heranreicht. Sie hat ihre eigene Interpretation des Uhrwerks einer Reiseuhr, einen automatischen Aufzug und ihre eigene coole Geschichte.
Wenn Sie jemand sind, der eine richtige Flightmaster wollte, verstehe ich das. Ich drücke auch die Daumen, dass ich eine bekomme, wenn nichts anderes, dann um zu sehen, wie die Marke eine Hommage an ein so anachronistisches Design umsetzen würde. Aber als Bauchgefühl – und natürlich ohne diese Uhr vor der Veröffentlichung zu enthüllen – sprach ich mit einem Freund, der ein begeisterter Speedmaster-Sammler ist (insbesondere solche mit Herkunftsnachweis). Während wir über einige andere Uhren plauderten, fragte ich ihn harmlos, ob er diese coolen Speedmaster für Militärpiloten schon einmal herumliegen gesehen hätte. Er sagte, er habe eine und wollte unbedingt eine von einem der Piloten kaufen, aber – „verdammt, vielleicht bringt Omega irgendwann eine heraus, und das wird mich über Wasser halten.“ Ich denke, es wird viele Leute geben, denen es genauso geht.
Omega Speedmaster Pilot, 40,85 Zoll Durchmesser, 14,54 mm dickes Gehäuse aus gebürstetem Edelstahl, 100 m wasserdicht. Schwarzes strukturiertes mattes Zifferblatt, grün leuchtende Zeiger, Stunden, Minuten, Sekunden, Chronograph mit integriertem Minuten- und 12-Stunden-Zähler, Datum und unabhängig einstellbarer Stundenzeiger. Koaxiales Master Chronometer-zertifiziertes Omega-Kaliber 9900-Automatikwerk mit 28.800 Halbschwingungen pro Stunde und 60 Stunden Gangreserve. Gebürstetes Gehäuse und Stahlarmband oder NATO-Armband. Preis: 9.500 $.
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