im letzten Jahr oder so hat Tudor einen Lauf gehabt und seinen wachsenden Bestand an Sportsponsorings (oder sogar informellen Beziehungen) in interessante und überraschende Modelle verwandelt. Einige sind so einfach wie Änderungen der Zifferblattfarbe – auch wenn sie sehr ungewöhnlich sind, wie der rosa Black Bay Chronograph, der leicht von Inter Miami inspiriert ist – und andere sind eher zweckgebunden. Die neue Pelagos FXD Chrono „Cycling Edition“ fällt definitiv in das letztere Lager.
Theoretisch ist dies ein zweckgebundenes Werkzeug für Radfahrer, die eine mechanische Uhr wollen. Ob es diese Person tatsächlich gibt oder nicht, ist Gegenstand einiger Debatten unter ernsthaften Radfahrern, die ich informell befragt habe. Es ist für mich auch irgendwie nebensächlich. Ich bin ein erklärter Fan von geschwärzten Gehäusen. Wenn ich das Geld hätte, um in meinem Leben mehr als eine zu kaufen, würde ich mir auf jeden Fall einen Karl Lagerfeld zulegen und eine „Jumbo“ Royal Oak mit PVD versehen. Mein Interesse an dieser neuen „Cycling Edition“ von Tudor beruhte also größtenteils allein auf diesem Kriterium. Aber ich hatte auch noch keine Pelagos FXD persönlich gesehen, geschweige denn eine neue FXD Chrono.
Lassen wir das gleich klarstellen: Ich kann Fahrrad fahren. Lassen Sie sich nicht davon täuschen, dass in dieser Geschichte kein Fahrrad (oder Helm, Fahrradschuhe, Fahrradtrikot, Fahrradhandschuhe, Reifenflicken usw. usw. usw.) vorkommt. Ich kann Fahrrad fahren. Versprochen. Tatsächlich war ich im College kurzzeitig vom Radfahren besessen, als ich sogar so weit ging, eines Winters das alte Chromoly-Stahlrad meines Vaters (in der richtigen Größe für mein riesiges Ich) auseinanderzunehmen, bevor ich es nach einer gründlichen Reinigung wieder zusammenbaute. Aber Radfahren und ein mittelloser Student zu sein, passte nicht gut zusammen – ich konnte mir kein richtiges Rennrad leisten, um das Hobby ernst zu nehmen. Also ist es natürlich großartig, dass ich ein viel erschwinglicheres Hobby wie Uhren gewählt habe.
Es ist gerade mal ein Jahr her, dass Tudor die erste Uhr aus Karbonfaser von dieser Marke oder von Rolex auf den Markt brachte, und bisher war das Gehäusematerial eine Plattform für sportspezifische Designs, die auf die von Tudor gesponserten Teams abgestimmt waren. Die ersten waren zwei Uhren – nur Zeit und Chronograph – für das America’s Cup-Rennteam Alinghi Red Bull Racing. Und dennoch überrascht es mich ein wenig, dass der Chronograph nicht zumindest ein Chronographenregister-Layout im „Yacht-Timer“-Stil bei drei Uhr hatte, um den Countdown bis zum Start des Rennens zu zählen.
Während die Alinghi-Uhren die roten und blauen Farben des Red Bull-Teams aufgreifen, hat die neue „Cycling Edition“ die Farben des Tudor Pro Cycling-Teams – Rot und Schwarz. Das Team hat seine eigene Uhr, einen Chronographen, den wir auf der Website zweimal vorgestellt haben (Nummer eins und Nummer zwei), mit großartigen Fotos wie dem von Zachary Piña unten. Diese Uhr war ein traditioneller Black Bay Chronograph aus schwarz beschichtetem Stahl mit einem 41-mm-Gehäuse. Sie hatte noch andere Details, die sie von der Uhr unterschied, die ich fotografiert habe: verschraubte Drücker, Rot um die Hilfszifferblätter, ein weißes Datum, eine Tachymeterlünette und ein rotes Tudor-Wappen. Sie war außerdem nur für Mitglieder des Tudor Pro Cycling-Teams erhältlich.
Die neue Pelagos FXD „Cycling Edition“ mit Gehäuse aus Carbon-Verbundwerkstoff geht in eine völlig andere Richtung als nur eine Änderung der Zifferblatt- und Gehäusefarbe. Das Carbon-Gehäuse hat einen eher praktischen Einfluss auf die Tragbarkeit, daher werde ich das am Ende behandeln, aber mehrere andere Details machen diese Uhr – zumindest theoretisch – zu einer praktischeren Uhr für einen Radfahrer.
Zunächst einmal haben Sie immer noch ein sehr geschwärztes Design mit einem matten Zifferblatt für bessere Lesbarkeit, wobei diese roten Akzente um das Zifferblatt herum helfen, die laufenden Sekunden bei neun Uhr und den 45-Minuten-Zähler bei drei Uhr hervorzuheben. Die Uhr – wie alle Pelagos FXD-Modelle – verfügt auch über quadratische Stundenmarkierungen, die zum „Schneeflocken“-Stundenzeiger passen. Das ist etwas, was mich an meiner geliebten Black Bay 58 ein wenig gestört hat; wenn sie Schneeflockenzeiger hat, sollte sie wahrscheinlich quadratische Markierungen haben. Runde Markierungen passen besser zu „Mercedes“-Zeigern. So war es bei Vintage-Tudors und wahrscheinlich wäre es besser, wieder dorthin zurückzukehren.
Das Gehäusedesign ist – wenig überraschend – das etwas seltsame, etwas charmante FXD-Gehäuse mit festen Stegen zwischen den Ösen, die das einzelne, durchgehende Stoffarmband aufnehmen, das mit der Uhr mitgeliefert wird. Die Tatsache, dass es sich um ein Gehäuse aus Carbonverbundstoff handelt, ist selbst aus der Nähe überraschend. Die meisten Leute – mich eingeschlossen – würden bei einem Carbongehäuse eine Art Körnung, Gitterstruktur, verwobenes Muster, Streifen oder Marmorierung erwarten, aber das ist nicht so. Wenn Sie es von der Seite betrachten, können Sie ein wenig Struktur erkennen, aber nicht so viel wie bei etwas wie den Carbonfaseruhren, die Hodinkee mit Unimatic gemacht hat. Stattdessen sieht das Gehäuse wie beschichtetes Metall aus, mit all den scharfen Kanten und Abschrägungen, die Sie erwarten würden.
Während die Uhr eine verschraubte Krone hat, wurde die Wasserdichtigkeit im Vergleich zur Alinghi Pelagos FXD Chrono halbiert, von 200 m auf 100 m bei der „Cycling Edition“. Tudor hat auch das Wort „Pelagos“ vom Zifferblatt entfernt, wahrscheinlich teilweise wegen dieser Änderung der Wasserbeständigkeit, wenn ich raten müsste. Obwohl Unterwasserradfahren (anscheinend) eine Sache ist, ist es logisch, dass eine „Cycling Edition“ nicht die höchste Wasserbeständigkeit benötigt. Wie die Alinghi-Uhr hat auch diese keine verschraubten Drücker, also werden Sie es wahrscheinlich nicht versuchen, aber Sie wollen auch nicht mit der Zeitmessung des Chronographen unter Wasser herumspielen.
Die praktischste Änderung sowohl bei der Alinghi-Uhr als auch beim Black Bay Chronograph des Radsportteams ist jedoch, was Tudor mit der Lünette und dem Rehaut gemacht hat. Die Lünette aus Titan ist fest und hat eine verstrichene Zeitskala aus Carbon. Wirklich interessant wird es beim Rehaut zwischen Zifferblatt und Lünette.
Tudor nennt dies eine radsportspezifische Tachymeterskala. Während die meisten Tachymeterskalen Zeiten anzeigen, die für Leute, die eine schnelle Runde stoppen oder ihre Geschwindigkeit über eine Meile oder einen Kilometer berechnen, weitaus nützlicher sind, dachte Tudor, dass dies nicht die beste Anwendung für Radfahrer wäre. Schließlich könnte man mit einem Standardtachymeter nicht einfach die Zeit messen, die ein Objekt länger als 60 Sekunden zurücklegt. Und wenn Sie mit einem Standardtachymeter die Zeit messen würden, die ein Radfahrer in weniger als 60 Sekunden für eine Meile zurücklegt, würden Sie wahrscheinlich bei der Tour de France die Côte de la Comella hinunterfahren. Wie macht man also einen Tachymeter nützlicher? Einfach verlängern.
So würde die hyperbolische Tachymeterskala (basierend auf der Berechnung y=3600/x, wobei x die Zeit und y die resultierende Geschwindigkeit ist) aussehen, wenn Sie sich nicht um die ersten 15 Sekunden der Skala kümmern und sich auf jede Geschwindigkeit nach diesem Punkt konzentrieren. Dies war bei alten Chronographen mit „Schneckenzifferblatt“ damals üblicher, als sich die Dinge (einschließlich Autos) viel langsamer bewegten. Doch statt die Skala in der Mitte des Zifferblatts anzuordnen, platzierte Tudor sie auf dem Rehaut.
Sicher, es ist sauberer und moderner (und die Idee, dass Tudor im Jahr 2024 einen Chronographen mit Schneckenzifferblatt herstellt, ist völlig abwegig), aber ich frage mich, ob das neue Design für einen Radfahrer wirklich nützlich ist. Sicher, die Skala, die über eine Minute hinausgeht, ist sicherlich praktisch. Aber wenn Sie sich die Uhr unten ansehen, stellen Sie sich vor, sie an Ihrem Handgelenk zu tragen und Sie wären 1 Minute und 23 Sekunden gefahren, um eine Meile zurückzulegen. Könnten Sie Ihre Geschwindigkeit auf einen Blick ablesen, während Sie die Straße entlangrasen? Ich bin etwas skeptisch. Abgesehen davon, ob ein Radfahrer die Uhr während des Fahrens auf diese Weise verwenden würde, ist die Skala sehr überfüllt und ich fand es schwierig, sie abzulesen, wenn ich still saß. Was ist die Lösung? Ich bin mir nicht sicher. Aber wenn man noch die Tatsache hinzufügt, dass sich die Drücker ziemlich steif anfühlten und während des Fahrens möglicherweise schwer zu betätigen sind, scheint dieser Chronograph für einen Trainer, der in einem Velodrom Rundenzeiten stoppt, weitaus nützlicher zu sein als für jemanden, der in der Hitze des Trainings für eine Ausreißergruppe ist.
Die Tatsache, dass die Uhr nur einen 45-Minuten-Zähler bei drei Uhr hat, ist ein weiteres potenzielles Problem für Radfahrer. Sofern Sie nicht an einem Kriterium teilnehmen, erscheint Ihnen diese Zeitspanne für einen Radfahrer unpraktisch, und selbst in diesem Fall haben Sie keine Zeit, einen Chronographen zu starten und zu stoppen.
Das ist nicht das Einzige, was ich geändert hätte, wenn ich die „Cycling Edition“ optimieren könnte. Wenn Sie ein Datum mögen, haben Sie Glück, aber ich war vom Datum des Uhrwerks Kaliber MT5813 (basierend auf dem Breitling B01) nicht begeistert. Nur weil die Uhr ein Datum aufnehmen kann, heißt das nicht, dass sie das auch muss. Von dieser Uhr bis zum Black Bay Chronographen würden meiner Meinung nach alle ohne das Datum bei sechs Uhr besser aussehen. Aber es ist unauffällig platziert, und die farblich abgestimmte schwarze Datumsscheibe lässt es verschwinden. Es ist auch ansonsten ein großartiges Uhrwerk; es ist COSC-zertifiziert, automatisch und hat 70 Stunden Gangreserve.
Die Uhr hat einen Gehäuseboden aus massivem Titan und eine schwarze Dornschließe aus Metall. Die Verwendung einiger Metallkomponenten wie dieser bedeutet, dass sie etwas schwerer ist, als man von einer Uhr aus Carbon-Verbundwerkstoff erwarten würde, aber nicht im negativen Sinne. Ich habe festgestellt, dass Carbon (und andere ultraleichte Materialien) sich manchmal etwas schwach oder billig anfühlen können, auch wenn sie es nicht sind. Es besteht auch die Möglichkeit, dass sich einfache Gefühle wie die Rotorbewegung auf eine Weise durch das Gehäuse übertragen, die sich etwas billig anfühlt. Dies fühlte sich alles andere als billig an. Die Uhr ist bemerkenswert leicht (buchstäblich, einige Freunde, denen ich sie bei einem Drink zeigte, bemerkten alle, wie leicht sie war), aber solide. Wie sie einen fast garantierten Sturz eines ernsthaften Radfahrers überstehen würde, weiß ich nicht, aber zumindest würde sie die Leute nicht zu sehr belasten.
Sehen Sie, ich zähle nicht Gramm, um meine Leistung zu messen, und wenn ich es täte, würde ich mit meinem Rahmen beginnen und nicht mit dem meines Fahrrads. Aber wenn das Ihr Ding ist: Die Uhr wiegt 71 Gramm, einschließlich Armband und Schnalle. Das ist weder ultraleicht noch besonders schwer – es ist das Goldlöckchen-Gewicht, das „genau richtig“ ist. Mehr als das Gewicht machte ich mir Sorgen, dass das ungewöhnliche Design mit festem Steg seltsam passen, sich in mein Handgelenk bohren oder hoch sitzen könnte (ein Problem, wenn das Gehäuse bereits 13,2 mm dick ist), aber das tat es einfach nicht. Es verblasste schließlich zu einem vergessenswert komfortablen Erlebnis im besten Sinne.
Wer bin ich – ein Nicht-Radfahrer –, jemandem, der sein Leben in Intervallen, Watt und dergleichen lebt, zu sagen, ob diese neue „Cycling Edition“ von Tudor eine gute Uhr für das Leben mit Bergauffahrten oder Runden im Central Park ist? Schließlich war das für mich immer das Komische daran, Taucheruhren außerhalb des Wassers zu testen. All meine Kritik ist hypothetisch. Ich überlasse es den Radfahrern, mir zu sagen, ob ich Recht habe. Aber genau dort werden die meisten dieser speziell angefertigten Werkzeuge sowieso verwendet: an einem Handgelenk, wo sie nicht dafür entworfen wurden. Also werde ich hier meine Meinung hinterlassen: als Nicht-Radfahrer, der diese Uhr eine Zeit lang tragen durfte.
Die neue Tudor Pelagos FXD Chrono „Cycling Edition“ ist ehrlich gesagt eine coole Uhr, die nicht für ihren titelgebenden Zweck verwendet werden muss. Ein geschwärzter Chronograph in einem interessanten Gehäusematerial von einer großen Marke wie Tudor ist immer noch eine interessante genug Uhr, die Aufmerksamkeit verdient. Sie ist auch ein Symbol für Tudor der Zukunft als zukunftsorientierte uhrmacherische und F&E-Ergänzung zu Rolex, nicht als eine erschwinglichere oder Vintage-inspirierte kleine Schwestermarke. Tudor war die erste der beiden Marken, die eine Uhr aus Titan herstellte, aber Rolex zog schließlich nach. Wer weiß, vielleicht ist dies ein Vorzeichen für die Zukunft von Crown und nicht nur eine Neuheit von Shield.
Tudor Pelagos FXD Chrono „Cycling Edition“, Ref. M25827KN-0001. 43 mm breites und 13,2 mm dickes schwarzes Gehäuse aus Carbon-Verbundwerkstoff mit matter Oberfläche, wasserdicht bis 100 m. Mattschwarzes Zifferblatt, rote Akzente auf den Chronographenzählern und spezielle langsame Tachymeterskala. Feste 60-Minuten-Lünette. Stunden, Minuten, laufende Sekunden, Chronograph, 45-Minuten-Chronographenzähler. COSC-zertifiziertes Manufakturwerk Kaliber MT5813 basierend auf dem Breitling B01. Automatikwerk mit 70 Stunden Gangreserve. Einteiliges schwarzes Stoffarmband. Preis: 5.275 $.
