Die Heuer Carrera

Hier ist eine Tatsache, die Sie vielleicht überraschen wird (verdammt, sie hat mich überrascht) – im Moment besitze ich mehr Carreras (modern und Vintage) als Daytonas (modern und Vintage). Als ich sah, dass diese besondere Geschichte als eine Geschichte auftauchte, an der wir arbeiten würden, dachte ich mir: „Moment mal, ich LIEBE den Carrera, und das möchte ich schreiben!“ Und hier sind wir nun. Ich spreche nur von Uhren, die ich liebe, wie damals.

Die Heuer Carrera nimmt einen interessanten Platz in der modernen Uhrensammlerwelt ein. Er gilt nicht oft als einer der begehrtesten zeitgenössischen Chronographen (mit einigen Ausnahmen, ähm), aber wenn man ihn mit seinen ikonischen Pendants (Speedmaster, Daytona usw.) vergleicht, wird er sich behaupten. Tatsächlich würde ich Sie dazu ermutigen, sich das H02-Kaliber im Detail anzusehen – es ist wirklich ziemlich beeindruckend. Aber was den Vintage-Look betrifft, so wird der Carrera einfach von Leuten geliebt, die ich sehr respektiere. Ich spreche von sehr ernsthaften Sammlern von Vintage-Uhren, und trotz der besten Bemühungen der Marketingabteilungen auf der ganzen Welt ist die Carrera die Vintage-Heuer, die sich meiner Meinung nach sowohl gegen Vintage-Speedmaster als auch gegen Daytonas am besten behaupten kann.

Eine Gruppe von Carrera-Uhren auf einer Holzoberfläche
Wir reden gleich über SO viele Carreras.

In diesen Referenzpunkten betrachten wir alle Carreras in der Zeit, die ich als Vintage-Ära bezeichnen würde, also vor der Übernahme von Heuer durch TAG Mitte der 1980er Jahre, mit einigen Erwähnungen der besonderen Stücke, die es gab sind seitdem hinzugekommen, und ein paar Stücke, die der eigentlichen Carrera-Familie unmittelbar vorausgingen. Lasst uns darauf eingehen.

Verständnis von Heuers Geschichte der Zeitmessung und der Chronographenlandschaft vor 1955
Stoppuhren von Tag Heuer
Das Wichtigste zuerst: Es ist wichtig, die Landschaft zu verstehen, aus der die Carrera (und die Vor-Carrera) hervorgegangen ist. Und um das zu verstehen, muss man nicht nur alle Beziehungen zwischen Heuer und dem Motorsport vor der Zeit, sondern auch alle Verbindungen zwischen Zeitmessung und Motorsport vor 1960 vollständig verstehen.

Ich sage das Offensichtliche, was für diejenigen von uns, die nach einer bestimmten Zeit geboren wurden, eigentlich nicht so offensichtlich ist: Der Motorsport-Rennsport reicht bis in die frühen 1900er Jahre zurück. Bei der digitalen Zeiterfassung ist dies nicht der Fall. Die elektronische Zeitmessung kam erst etwa 1970 auf den Markt. Das bedeutet, dass der Motorsport etwa 110 Jahre alt ist, die digitale Zeitmessung jedoch erst etwa 50 Jahre alt ist. Verstehen Sie, was ich hier sage? Mehr als die Hälfte aller Rennsportgeschichten wurden mit mechanischen Uhren gemessen, und das beschränkt sich natürlich nicht nur auf Automobilrennen – wenn es sich um Pferderennen oder andere vergleichbare Ausprägungen der historischen, modernen, sekundenschnellen herrschenden Klasse handelt Die Zeitmessung mittels Mikroprozessoren macht in ihrer Zeit einen noch kleineren Teil aus.

Anders ausgedrückt: Die mechanische Uhrmacherei und die Uhrmacherei sind zwangsläufig mit allen Errungenschaften vor den 1960er-Jahren verbunden – nicht wie heute, wenn Nerds wie ich einen mechanischen Chronographen anlegen, um zu messen, wie lange es dauert, von einem Landcafé aus zu fahren zum anderen. Doch schon vor der Einführung der Pre-Carrera Mitte der 1950er-Jahre spielte Heuer eine entscheidende Rolle bei Chronographen und Wettkampfzeitmessungen.

Um es klarzustellen: Heuer hat den Chronographen nicht erfunden – dieser Titel gehörte lange Zeit Nicholas Rieussec, bis Louis Moinet eine Entdeckung machte, die diese Geschichte veränderte. Obwohl man argumentieren könnte, dass es ein Uhrmacher namens Adolphe Nicole war, der wirklich die Grundlage für die gesamte Zeitmessung auf Uhren geschaffen hat.

Aber Heuer war tatsächlich schon früh im Spiel der Chronographen. Im Jahr 1908 brachte Heuer seinen 1908 patentierten Sphygmometer-Taschenchronographen auf den Markt, der es dem Arzt ermöglichte, die Pulsfrequenz des Patienten zu bestimmen, nachdem er die Herzschläge nur 20 Sekunden lang gezählt hatte. Kurz darauf, im Jahr 1911, stellte Heuer seinen am Armaturenbrett montierten Chronographen „Time of Trip“ für Automobile und Flugzeuge vor. Und 1914 zeigte der Heuer-Katalog seine ersten Armbandchronographen, die er als „einzigartig auf dem Markt“ bezeichnete. Und tatsächlich waren im Jahr 1914 nicht nur Armbandchronographen einzigartig, auch die Armbanduhr selbst war zu dieser Zeit kaum eine Sache. Tatsächlich war Heuer in der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg nicht der Einzige, der Armbanduhren herstellte, aber es genügt zu sagen, dass damals nur wenige große Fortschritte machten, insbesondere bei Armbanduhren und Chronographen.

Im Jahr 1916 begann Heuer seine Arbeit auf dem Gebiet der hochpräzisen Zeitmessung mit dem Mikrograph, dem Semikrograph und dem Microsplit – die in der Lage waren, 1/5, 1/50 und schließlich 1/100 Sekunde zu verfolgen ersten Schleppzeiger-Taschenuhren, die nicht nur für die Zeitmessung im Sport, sondern auch für den militärischen und industriellen Einsatz gedacht waren. Übrigens habe ich sehr gute Erinnerungen an den unglaublichen Ausflug von TAG Heuer in die Hochfrequenz-Zeitmessung vor etwa zehn Jahren, der in der unglaublichen Mikrotimer gipfelte (Sie können sie hier in Aktion sehen, aus dem Jahr 2011), die meiner Meinung nach nicht so gut ankommt viel Anerkennung für seinen Ehrgeiz, wie es heute sein sollte. Es war in der Lage, bis zu einer Tausendstelsekunde zu messen! In einigen Fällen schufen sie auch den Micrograph (einschließlich dieser einzigartigen Monaco-Ausführung) und das Mikrotourbillon, das diese unglaubliche Hochgeschwindigkeits-Choreographie mit – Sie haben es erraten – einem Tourbillon (eigentlich zwei Tourbillons, eines für die Zeitmessung, eines von …) kombinierte der 1/100-Sekunden-Chronograph). Es war eine verrückte Sache. Wie auch immer, im wahrsten Sinne des Wortes eine andere Geschichte für einen anderen Tag.

Im Jahr 1933 führte Heuer einen seiner bekanntesten Namen ein, die Autavia (AUTomotive und AVIation), aber es war keine Armbanduhr wie heute. Bei den Armaturenbrett-Timern kann es sich entweder um einen einzelnen Timer oder um ein Doppel-Timer-Set handeln, wobei einer die Zeit anzeigt und der andere eine Stoppuhr ist. Sie können überall dort montiert werden, wo ein Sportler es wünscht, im Cockpit eines Flugzeugs oder auf dem Armaturenbrett eines Autos. Zwei Jahre später, als klar wurde, dass die Welt auf einen Krieg zusteuerte, wurde der Flieger bzw. Pilotenchronograph von Heuer mit schwarzem Zifferblatt, Leuchtmarkierungen und großen Radiumzeigern eingeführt.

Eine wichtige Veränderung erfolgte im Jahr 1940, als Heuer zum ersten Mal beschloss, jedes Produkt mit seinem Markennamen zu versehen. Bis zu diesem Zeitpunkt, als Heuer jedes Stück herstellte, war es der Name des Einzelhändlers oder Vertriebshändlers, der das Zifferblatt zierte. Dies war zu dieser Zeit in der Branche Standard, markierte jedoch einen großen Wandel in der Geschichte der Marke, der sich dadurch sicherlich ausgezahlt hat.

Im folgenden Jahrzehnt stellte Heuer einige hübsche Dinge her, die über den Bereich der Chronographen hinausgingen, sich aber nicht weniger an Enthusiasten und Profis richteten. Ich spreche von legendären Sondermodellen wie dem Solunar, der es Jägern, Fischern und Seeleuten ermöglichte, wichtige Informationen durch die Verfolgung der Mondphasen sowie der Zeiten von Flut und Ebbe abzuleiten, und dem Mareographe, der den oben genannten Solunar koppelte mit einem Drei-Register-Chronographen. Es handelte sich um die wasserbeständigste Uhr, die Heuer jemals hergestellt hatte, und natürlich trug sie den berühmten Namen „Seafarer“, als sie vom New Yorker Einzelhändler Abercrombie & Fitch verkauft wurde. Etwa zur gleichen Zeit produzierte Heuer die Twin-Time, eine frühe Dualzeit-Armbanduhr, und – um sie zurück in den Rennsport zu bringen – die Auto-Graph, die es dem Träger ermöglichte, die Geschwindigkeit zu verfolgen (die natürlich nur eine Berechnung ist). Entfernung über die Zeit).

Und das bringt uns ins Jahr 1955, als wir sehen, dass das, was wir heute „Pre-Carreras“ nennen, in den Katalog aufgenommen wird. Aber bevor wir das tun, wollen wir die Bühne dafür bereiten, wie die Branche damals war und was die anderen vorhatten.

Die Uhrenindustrie im Vintage-Zeitalter verstehen
Vintage Heuer Carrera und Rolex Daytona zusammen
Die Vintage-Rolex Daytona und Heuer Carrera hatten ein ähnliches Aussehen sowie Zifferblatt-, Armband- und Uhrwerkslieferanten – sinnbildlich für die Uhrenindustrie der 60er Jahre.

Ich habe erwähnt, dass Heuer den Chronographen nicht erfunden hat. Auch Rolex, Omega, Patek Philippe oder andere Marken, die wir heute auf der höchsten Stufe der Bekanntheit halten, gehören nicht dazu. Das bedeutet nicht, dass sie nicht anwesend waren. Das waren sie sicherlich, und zwar auf verschiedene Weise. Aber bevor wir darüber sprechen, muss man die tatsächliche Hierarchie dessen verstehen, was die Uhrmacher beispielsweise im Jahr 1955 schätzten. Es waren nicht, wie man heute annehmen würde, Sportuhren oder Chronographen. Dabei handelte es sich um Werkzeuge, die für Profisportler und Handwerker wie echte U-Bootfahrer (ausgesprochen „Sub-mareeners“) und professionelle oder semiprofessionelle Fahrer entwickelt und von diesen verwendet werden sollten. Daher waren diese Werkzeuguhren (immer aus Stahl und selten gut verarbeitet) nicht besonders teuer.

Was teuer war, waren ultraflache Dresswatches. Ungefähr zu dieser Zeit kam die erste Charge Automatikuhren wie die 2526 von Patek Philippe auf den Markt. Die Werkzeuguhren im wahrsten Sinne des Wortes wurden fast ausschließlich an diese spezifischen Bereiche vermarktet, nicht an den Durchschnittsverbraucher auf der Straße. Aus diesem Grund sieht man so wenige Chronographen von Patek Philippe, Audemars Piguet, Cartier, Vacheron Constantin, Breguet und anderen High-End-Herstellern aus dieser Zeit – sie waren einfach nicht das, was diejenigen nachfragten, die sie sich leisten konnten . Wenn man sie sieht, handelte es sich oft um besondere Stücke für den Automobilrennsport, die Luftfahrt oder gelegentlich auch für die Medizin.

Und obwohl es eine Vielzahl von Marken von etceterini gibt (um einen Begriff von italienischen Rennwagen aus den 1950er-Jahren zu übernehmen), waren es Heuer, Omega, Rolex und Breitling, die die größte Rolle dabei spielten, diese Art von Uhren in den Vordergrund zu rücken. Der Premier-Chronograph von Breitling und später der Superocean Chronograph und der Navitimer verwendeten hauptsächlich Venus- und später Valjoux-Kaliber, aber die Ästhetik unterschied sich dramatisch von der von Heuer. Omega nutzte bereits vor der Einführung der Speedmaster im Jahr 1957 das zu Recht gepriesene Kaliber 321 auf Lemania-Basis (das – wenn Sie hier unsere Referenzpunkte dazu gelesen haben – als Fahreruhr konzipiert war!) und Rolex – nun ja – das ist es Hier besteht die größte Ähnlichkeit mit dem, was Heuer zu Beginn der Carrera-Blutlinie vorhatte.

Heuer war also nicht allein da draußen, als es sich mit der Carrera dem Fahrerchronographen widmete, aber es gehörte sicherlich zu den engagiertesten. Der Beweis ist in den Uhren unten.

Die Pre-Carreras: 1955-1963
Eine Gruppe von Pre-Carrera-Uhren auf einer Holzoberfläche
Die Carreras, die kurz vor den Carreras kamen

Ab etwa 1955 begann Heuer mit der Produktion von Armbandchronographen mit drei Registern, einem Valjoux-Uhrwerk und größeren, wasserdichten Gehäusen. Die Zifferblätter waren häufig mit Leuchtmarkierungen und -skalen versehen. In historischen Werbeanzeigen wurden diejenigen mit einem Tachymeter als „Fahrer und Rallyefahrer“ bezeichnet. Diese Uhren ahmen die Pre-Daytonas von Rolex (Referenzen 6034, 6234 und schließlich 6238) in vielerlei Hinsicht nach – eine davon besteht darin, dass auf den Zifferblättern, wie bei diesen Rolex-Chronographen, einfach „Heuer“ steht, ohne dass „Carrera“ irgendwo darauf erwähnt wird. obwohl es sich eindeutig um Vorfahren der betreffenden Uhren handelt.

Die beiden wichtigsten Referenzen aus der Zeit vor Carrera sind 2444 und 3336, beide in den Varianten S (Soleil) und N (Noir). Allerdings finden Sie gelegentlich die Referenz 2447, die, wie Sie gleich sehen werden, die grundlegende Carrera-Referenz ist.

Referenz 3336NT – Tachy
Eine 3336 Pre-Carrera-Uhr mit schwarzem Tachymeter-Zifferblatt
„Um die Einführung der Carrera im Jahr 1963 zu verstehen, müssen wir uns wirklich ansehen, was Heuer in den 1950er Jahren produzierte“, sagte Nicholas Biebuyk, Heritage Director von TAG Heuer. Der erste Pre-Carrera in diesem Referenzpunkt ist die Referenz 3336NT. Dies ist unser erster Blick auf die Nomenklatur von Heuer – das „N“ für das schwarze (noir) Zifferblatt und das „T“ für den Tachymeter auf der äußeren Skala.

Referenz 2444 – Tachy
2444 Pre-Carrera mit Tachymeterskala
Hier haben wir die andere Referenz 2444T aus der Zeit vor Carrera, ebenfalls mit Tachymeter. Aber hier ist die Tachymeterskala in kräftigem Rot dargestellt, was wir auch beim Carrera sehen werden. Obwohl es sich bei der 2444 um einen Chronographen mit drei Registern wie die kurz darauf erschienene 2447 handelt, verfügt sie immer noch über andere Bandanstöße und andere Designmerkmale, die sie eindeutig als 50er-Jahre-Uhr auszeichnen.

Referenz 2444 – Abercrombie-signiertes Zifferblatt
Eine Pre-Carrera 2444 mit Abercrombie-signiertem Zifferblatt
Hier haben wir eine Referenz 2444, signiert Abercrombie & Fitch auf dem Zifferblatt. Wie Sie vielleicht wissen, war Abercrombie früher ein Ausrüster für ernsthafte Sportler, Leute wie Teddy Roosevelt und Ernest Hemingway. Damals verkaufte Abercrombie Heuer-Uhren an seine Kunden, eine Beziehung, die 1940 begann. Aus der Partnerschaft entstanden berühmte Uhren wie die Seafarer und Solunar sowie weitere Standard-Chronographen mit der Signatur „Abercrombie“ auf dem Zifferblatt, wie die Pre-Carrera oben.

Referenz 2447N
Ein 2447N Pre-Carrera, ausgelegt auf einer Lederoberfläche
Interessanterweise taucht die Referenz 2447 zum ersten Mal nicht im Carrera auf. Es ist in diesen Pre-Carreras. Diese Chronographen aus den 50er-Jahren verfügen über ein großes Gehäuse, einen verschraubten Gehäuseboden, facettierte Bandanstöße und typisch zweckmäßige Zifferblattanordnungen mit arabischen Ziffern und Radiumleuchtmasse.

Referenz 2447S
Ein 2447S Pre-Carrera, ausgelegt auf einer Lederoberfläche
Wenn Sie diese Pre-Carrera 2447S (und die Vorgängeruhr 2447N) auf dem Tisch neben den ersten Chronographen mit „Carrera“ auf dem Zifferblatt sehen, können Sie die DNA verstehen, die den Grundstein für die Carrera legte. Auch wenn sie nicht über die Raffinesse der ersten Carrera aus dem Jahr 1963 verfügen, ist der utilitaristische Werkzeuguhren-Ethos der Heuer-Chronographen bereits vorhanden.

Die erste Generation von Carreras mit Handaufzug (1963–64)
Okay, jetzt sind wir bei den guten Sachen. Dies sind einige meiner absoluten Lieblingsuhren, von jedem Hersteller und aus jeder Zeit. Und zu diesem Zeitpunkt haben wir hier auf Hodinkee fast zwei Jahrzehnte lang ausführlich darüber berichtet. Dennoch gibt es noch viel zu lernen – aber beginnen wir mit einem kleinen Video von vor zehn Jahren mit dem Mann, der die Heuer Carrera im wahrsten Sinne des Wortes erschaffen hat: Jack Heuer selbst:

Wie Sie jetzt von Jack gehört haben, wurde der Carrera nach der legendären Carrera Panamericana benannt, einem anstrengenden Rennen über tausend Meilen von der Nord- zur Südgrenze Mexikos entlang der gleichnamigen Autobahn. Es lief nur vier Jahre, bevor es aus Sicherheitsgründen endgültig abgesagt wurde.

Im Jahr 1962 hatte Jack Heuer gerade die Autavia auf den Markt gebracht und war beim 12-Stunden-Rennen von Sebring in Florida dabei. Er traf die Eltern zweier mexikanischer Fahrer, Pedro und Riccardo Rodriguez, die ihn mit der Dramatik der Carrera Panamericana unterhielten. Er war sofort von den Geschichten und dem Namen angetan. Carrera bedeutet auf Spanisch „Rennen“, aber Heuer liebte die Romantik und Eleganz des Wortes. Jack entwarf Heuers nächste Uhr selbst und wollte, dass sie ein weitaus eleganterer Chronograph als die robuste Autavia wird, und er fand den Namen einfach perfekt (wie viele von Ihnen wissen, tat es auch Porsche, der heute Partner von TAG Heuer ist). .

Illustriertes Plakat mit der Aufschrift: IV. CARRERA PANAMERICANA MEXICO / PORSCHE DOPPELSIEG IM JAHR 1600 c.c. Sportwagenklasse / 1. Herrate, Guatemala / 2. Segura, Argentinien / von 14 Wagen der Baureihe 1600 c.c. Klasse nur 2 im Ziel: 2 Porsche!
Carrera Panamericana 550 Spyder-Auto aus dem Jahr 1954
Porsche testete seine Autos auch beim Panamerica-Rennen.

Karte der Carrera Panamericana Route
Eine Karte des anstrengenden Panamerica-Kurses durch Mexiko.

Die Carrera hatte einen Durchmesser von 36 mm anstelle von 37,5 mm und war seiner Meinung nach die perfekte Uhr, die man von der Rennstrecke bis zu einem Siegesdinner mit schwarzer Krawatte tragen konnte. Es hatte scharfe, facettierte Bandanstöße und ein minimalistisches, selbst nach heutigen Maßstäben bemerkenswert klares Zifferblatt. Sein Gedanke war „an erster Stelle Eleganz und Lesbarkeit“. Alle handaufgezogenen Carreras dieser Zeit weisen diese Merkmale auf, die erste Uhrenserie unterscheidet sich jedoch geringfügig und ist es wert, beachtet zu werden.

Was unterscheidet diese frühen Carreras von all denen, die später kamen? Erstens haben sie alle die Referenz 2447. Im Inneren befindet sich ein Valjoux 72-Chronograph mit drei Registern und der Aufschrift „Ed Heuer & Co.“ Auf der Brücke. Sie haben längere, dünnere Stundenmarkierungen als bei späteren Uhren, eine unsignierte Krone und sehr große Seriennummern zwischen den Bandanstößen bei sechs Uhr. Auf dem Zifferblatt wird nirgendwo ein „T“ für Tritium zu finden sein, und unter sechs Uhr steht nur „Swiss“. Die meisten sehr frühen Uhren haben ein schwarzes Zifferblatt (2447N), es gibt jedoch auch einige Soleil-Uhren. Allerdings werden diese Zifferblätter nicht „silber“, sondern eher eierschalenfarben sein (was mir zufällig gefällt). Die frühesten Uhren hatten in der Regel einen gekerbten Boden.

Eine Sammlung von Carrera-Uhren auf einer Holzoberfläche
Wir berichten seit Jahren auf der Website über diese Uhren, und wenn Sie noch tiefer in die Carrera-Kaninchenbaureihe der ersten Serie eintauchen möchten, finden Sie hier eine Geschichte von Eric Wind über sie, über Hodinkee.

Wie ähnlich ist ein Carrera von 1963 einem Daytona von 1963? Wirklich, wirklich ähnlich.
Rolex Daytona 6239
Vor zehn Jahren haben wir einen ausführlichen Blick auf die Heuer Carrera von 1963 und den Rolex Cosmograph Daytona von 1963 veröffentlicht. Klicken Sie hier für das Heuer-Stück und hier für das Daytona-Stück.

Bemerkenswert an der Geschichte der Carrera ist jedoch ihre Verbindung zu den anderen Rennsportuhren dieser Zeit – dem zunächst namenlosen Chronographen, der damals in Le Mans und dann in Daytona erhältlich war und von einer Firma namens Rolex stammte. Damals achtete die Uhrenindustrie nicht auf vertikale Integration, und tatsächlich war die Grundlage der Uhrmacherei die Zusammenarbeit. Sogar Designarbeiten wurden oft extern von einem Gehäuse- oder Zifferblatthersteller durchgeführt, und dann passte eine Marke das, was sie präsentierte, nach Bedarf an, um ihren eigenen Markenrichtlinien zu entsprechen. Berühmt ist die Tatsache, dass wir Bücher mit Zifferblättern gefunden haben, auf denen keine bekannten Namen standen, wie man es erwarten würde. Und in dieser Zeit präsentierte ein Fournisseur wahrscheinlich sowohl Heuer als auch Rolex (und anderen) Optionen für Chronographen, und am Ende entschieden sich beide für ähnliche Konzepte. Die Zifferblätter stammten beide von Singer, die Uhrwerke beide von Valjoux 72, und beide Uhren wurden 1963 auf den Markt gebracht.

Nahaufnahme einer Heuer Carrera mit abgewinkeltem Spannring
Der Spannring, der die Wasserdichtigkeit des Glases erhöhte, ermöglichte es Heuer außerdem, die Chronographenskalen außerhalb des Zifferblatts zu verlegen, was der Carrera ihr klares Aussehen verlieh.

Die beiden entscheidenden Merkmale der Uhren (und wo sie sich am meisten unterscheiden) sind die Art und Weise, wie sie die Verfolgung präziser Zeitmessungen handhaben. Bei der Rolex 6239 bzw. der späteren Daytona haben wir eine Tachymeterskala auf der Lünette, nicht auf dem Zifferblatt. Jack Heuer hingegen sicherte sich die Rechte an einer neuen Kreation namens „Spannungsring“ und entwickelte dann Innovationen. Dieses kleine, eckige Stück Stahl hielt das Glas an Ort und Stelle und sorgte so für zusätzliche Wasserdichtigkeit, während es der Uhr gleichzeitig eine größere optische Tiefe verlieh. Jack Heuer hielt es für den absolut besten Ort, die 1/5-Sekunden-Skala der Carrera hinzuzufügen. Und der Spannring ist mittlerweile eines der einzigartigen Erkennungsmerkmale des Carrera.